一種頗具應戰(zhàn)性的AM/FM收音機功能測試是對相鄰和/或替換頻道功能的評價，由于收音機在呈現(xiàn)很強的相鄰射頻旌旗燈號時肯定接納到較弱的旌旗燈號。為評價分歧收音機之間的主觀接納質量，OEM汽車收音機制造商常常依據(jù)分歧地域的特定場地道路施行測試方案。例如在城市中行駛時，凡間會碰到一種被稱為“市內(nèi)峽谷”的射頻情況，在這種情況中大型修建物會發(fā)生對 FM站臺來說復雜的多徑和暗影形式。人們常常會運用頻道仿真器再現(xiàn)針對某個特定頻道的典型多徑模子。但是，當需求用多個仿真器仿實情鄰頻道攪擾時，這種辦法就不適用了，個中一個緣由是汽車工業(yè)仍應用現(xiàn)場測試行駛辦法來進行收音機的優(yōu)化。

　　但是，測試行駛辦法只能展示首要的可反復性問題。因為天色的轉變和大型車輛的接近，旌旗燈號傳達形態(tài)會不時發(fā)作改動，因而任兩次測試行駛都不會獲得一樣的后果。別的，因為測試行駛是在很大的區(qū)域局限內(nèi)完成的，要精確評價分歧地域的AM/FM收音機設計功能，測試可反復性非常要害。僥幸的是，因為射頻旌旗燈號記載和存儲技能的不時開展，記載真實的FM播送旌旗燈號完全可以替代傳統(tǒng)測試行駛辦法完成商用AM/FM收音機設計的評價。

　　舉例來說，Averna公司的射頻記載與回放系統(tǒng)能以14位的分辯率捕捉完好的FM頻帶(20MHz帶寬)。這款數(shù)字記載器采用美國國度儀器(NI)公司的PXI硬件架構，能還記載GPS地位、收音機的音頻，并能應用板載相機記載行駛測試的視頻。該系統(tǒng)具有80dB的無雜散動態(tài)局限(SFDR)，看起來相當大，但是FM接納機可以處置從-2dBuV 至+110dBuV(-109到+3dBm)的更寬旌旗燈號電平局限。

　　曾經(jīng)在美國的底特律做過一個“難以再現(xiàn)”的極端動態(tài)局限測試案例，可以用來評價收音機減輕很強相鄰攪擾效應的才能。在此次測試行駛中，當?shù)氐?kW發(fā)射機任務在107.1MHz，用于攪擾來自底特律的 106.7MHz旌旗燈號。在測試行駛時期，攪擾源功率在5dBV至95dBV之間轉變，而目的頻道功率在25dBV至50dBV之間轉變。除了多徑式微外，還有一個來自巨大修建物的暗影效應，它不時地阻礙直接視野接納。這種式微很難用射頻旌旗燈號發(fā)作器中的模子出現(xiàn)，更合適記載與回放旌旗燈號仿真。

　　圖1顯示了此次在地圖上的測試行駛，個中3kW的發(fā)射機架在巨大建