該IC被設計為發(fā)動機聲學傳感器或加速度計與內燃機燃料管理系統之間的通用數字控制、模擬接口。提供了兩個寬帶輸入放大器，這將允許使用兩個傳感器。這些傳感器是壓電式的，可以安裝在直列式或V型發(fā)動機配置的最佳位置。這些輸入放大器的輸出被引導到一個通道選擇復用開關，然后進入一個三階抗混疊濾波器。然后，輸出信號被引導到兩個可編程的增益級，其中一個級將敲擊信號反轉或移位180度。增益級的信號被輸出到兩個可編程的帶通濾波器級。兩個帶通濾波器級的輸出在被可編程積分器進行數字積分之前被全波整流。積分器的輸出被應用于一個線路驅動器，以便由發(fā)動機燃料管理控制系統進一步處理。增益、帶通濾波器和積分器級的設置可由微處理器通過SPI總線接口進行編程 用于發(fā)動機信號拾取的寬帶壓電陶瓷傳感器的器件電容為1100pF，輸出電壓為5mV至8V RMS。在正常的發(fā)動機運行期間，選擇一個單一的輸入通道并應用于HIP9011。發(fā)動機背景噪聲的振幅通常遠遠低于引爆前的噪聲。因此，可以對帶通濾波器級進行優(yōu)化，以進一步區(qū)分發(fā)動機背景和燃燒噪聲與預引爆噪聲。發(fā)動機預引爆系統的一個基本方法是，在預期有噪聲的時間間隔內只觀察發(fā)動機背景，如果檢測到，則延緩正時。這種基本方法不需要連續(xù)可調解決方案所需的靈敏度和選擇性。當這種集成電路與微處理器控制的燃料管理系統結合在一起時，可以獲得更高的燃油經濟性和性能。